近日，農業(yè)機械領域的知名品牌科羅尼與雷肯出人意料地推出了一款自動拖拉機，作為他們強大的“聯(lián)合動力”計劃的一部分。

“聯(lián)合動力”計劃

“聯(lián)合動力”計劃是兩家公司合力開發(fā)的自動化處理系統(tǒng)，在這個項目下，有一項自主“過程工程單元”（VTE）的概念研究，該單元由一個驅動單元和各種匹配的機具組合而成。驅動單元是柴油加電動的，可產生高達 230 馬力的功率，以滿足所用機具的功率輸入要求。驅動力通過電力傳輸?shù)杰囕喓?PTO，然后從那里傳輸?shù)绞褂萌c連桿連接的機具。機具和驅動單元作為一個集成的智能系統(tǒng)。

基于在科羅尼和雷肯機器上應用ISObus和拖拉機機具管理 (TIM) 的長期經驗，驅動單元和機具作為一個集成的智能系統(tǒng)，進行通信和交互，共享所有類型的數(shù)據。

聯(lián)合動力的設計理念還帶來了更多的好處，因為它也是為了應對農業(yè)熟練勞動力日益短缺的問題而開發(fā)的。作為系統(tǒng)主管，農民無需在田間花費很長時間，能夠集中精力遠程控制自主的“過程工程單元”（VTE），專注于核心技術，最終獲得比人工操作更精確的工作質量。

這項獨家的開發(fā)計劃包括框架、傳動系統(tǒng)和軟件。去年通過了耕作、播種、割草、和耙草的試驗后，創(chuàng)新聯(lián)合動力概念將被整合到兩家公司久經考驗的牧草收獲和耕作系統(tǒng)中，未來將有更多的自動化流程。

自動拖拉機

聯(lián)合動力開辟了未來運行機具的更多可能，或將比帶有機械動力輸出或液壓系統(tǒng)的機具更簡單、更高效。

這款新推出的自動拖拉機，沒有變速箱，使用四缸 230 馬力 MTU 發(fā)動機作為替代動力，為驅動車輪（高速 20 公里/小時）和動力傳動軸的電動機提供動力。

這款拖拉機也沒有駕駛室，靠一組傳感器來監(jiān)測周圍環(huán)境。它目前使用無線電遠程管理，但制造商打算通過移動設備對其進行操作和監(jiān)控，使其能夠發(fā)送和接收任務信息，也使得農民能夠及時調整作業(yè)計劃。

該機型是圍繞拖拉機機具管理 (TIM) 概念構建的，機具可以有效地確定其工作速度、發(fā)動機轉速和連桿位置，以最適合各種條件。但是目前可以操作的范圍均為輕型作業(yè)。

企業(yè)的未來布局

兩家機具企業(yè)的創(chuàng)新行動力給我們帶來思考。他們突破了已有的產品范圍，開發(fā)出了動力設備。那么到底企業(yè)在鞏固自身產品線的基礎上，還能夠做些什么。時代的車輪滾滾向前，近幾年，一些知名農機企業(yè)通過一系列的重要舉措，并購、合作、創(chuàng)新，不斷拓寬自身產品線的邊界，這不僅是一種商業(yè)保護機制，也是站在高遠的視角上布局未來。

這些企業(yè)不僅向外擴張，提升占有率，拓展渠道，也順應科技發(fā)展的潮流向前探索，投身于自動化、智能化的研究中。這或許也啟示了一些國內企業(yè)推進全程全面機械化的重要性，著力生產自己的全套設備，為自己尋找立足點。